REVIEW :: PROGRESS TECHNOLOGY :: Rear Anti-Roll Bar 2009+ TSX [Installation]

[iYakumo]

REVIEW :: PROGRESS TECHNOLOGY :: Rear Anti-Roll Bar 2009+ TSX [Installation]

อ้างอิงจากกระทู้นี้


เพิ่มประสิทธิภาพ กันอีกหน่อย กับเหล็กกันโคลงหลัง

และ

REVIEW :: PROGRESS Technology :: Real Anti-Roll Bar 2009+ TSX

ก็ถึงเวลาของการติดตั้งกันล่ะครับ การติดตั้งนั้นจริงๆ ใช้เวลาไม่นานเท่าไหร่ ประมาณ ไม่เกิน 1 ชั่วโมงครับ ขึ้นตอนก็ต้องถอดของเก่าออกก่อนอันดับแรกเลย แล้วจากนั้นก็ เจาะขยายรูร้อยน๊อตจาก 9mm ให้เป็น 10mm แล้วที่เหลือก็คือใส่ของใหม่กลับเข้าไป ล่ะครับ แต่เดี่ยวมาดูรายละเอียดกันครับ งานนี้ผมได้รบกวนช่างจากศูนย์บริการ อีเกิ้ล รัชโยธิน อยู่ฝั่งเดี่ยวกับ เมเจอร์รัชโยธิน ล่ะครับ ขับรถเลยเมเจอร์มา เจอป้ายรถเมล์ ก็ติดกับป้ายรถเมย์ ก็เลี้ยวซ้ายเข้ามาได้เลยครับ มีบริการ ให้เลือกรับได้เพียบครับ ผมก็ตั้งศูนย์ล้อขอบ 20" ของผมที่ศูนย์บริการนี้ล่ะครับ หาตั้งยากนัก คุยกับทางผู้บริหารศูนย์บริการจนแกยอมสั่งอุปกรณ์เพิ่มมาเพื่อให้รอบรับการตั้งศูนย์ล้อขอบ 20" กันเลย อิอิ ของที่ผมจะติดตั้งก็คือเหล็กกันโครงหลังแบบปรับได้ ของทาง Progress Technology ครับ ขนาด 22mm ซึ่งเดิมๆ โรงงานของ Honda Thailand Spec. จะมีเหล็กกันโคลงหลังติดตั้งมาขนาด 13mm ครับ เหตุที่ติดตั้งก็ เพื่อให้ลดอาการ Under-steer ครับปกติแล้วถ้าขับใช้งานกันปกติ ก็ไม่มีปัญหาอะไรหรอก แต่ถ้า ขับเร็วๆ เหวียงแรงๆ แบบพวกชอบยัดโค้ง ไอ้เหล็กท่อนนี้แหละช่วยได้ ทำให้รถมีอาการดีขึ้นควบคุมการทำงานได้ดีขึ้น แต่สิ่งที่จะไ้ด้ตามมาก็คือความแน่นและความนุ่นนวลจะลดลง บางคนอาจจะบอกว่ากระด้างไม่ชอบ แต่สำหรับบางคนกระด้างนิดๆ แบบนี้ ก็ทำให้ ควบคุมรถได้ดีขึ้นนะครับ สรุปก็คือแล้วแต่การตัดสินใจและเหตุผล จะดีหรือไม่ดีอยู่ที่เลือกว่าจะใช้งานแบบไหนครับ ตอนนี้ พึ่งติดตั้งเสร็จยังไม่ได้ลองใช้งานสักเท่าไหร่ เลยยังขอไม่ให้ข้อมูลในส่วนนี้ แล้วจะกลับมา update ให้ทราบในโอกาสต่อๆ ไปครับ

ก่อนอื่นพาทัวร์ ศูนย์บริการกันก่อนเลย อีเกิ้ล รัชโยธินครับ





มาต่อกันด้วย ขึ้นตอนการดำเนินการติดตั้งในครั้งนี้ครับ นายช่างก็นำรถเข้าำตำแหน่งเพื่อ Service ตอนนี้กำลังนำยางลองมาเพื่อจะหนุนเพื่อยกรถขึ้นครับ




จะใส่ไอ้เจ้านี้เข้าไปในรถนี้แหละ Progress Technology Anti-Roll Bar TSX+ 2009 ขนาด 22mm





ที่มันปรับได้ก็ปรับได้ตรงนี้ล่ะครับ จะเอานุ่นก็เอารูป นอกจะเอาแข็งหน่อยก็เอารูใน


เหล็กกันโครงเดิมๆ โรงงาน ขอยืมประโยคประจำตัวนายแมนราชาปลาทองมาใช้หน่อยนะ ทำ FN2 ซะเต็มลำ ยังบอกเดิมๆ โรงงานอีก REVIEW :: HONDA :: CIVIC Type-R FN2 [แมน@ราชาปลาทอง]






เริ่มลงมือถอดของเดิมๆ โรงงานออกก่อนละ่ครับ โดยนายช่างนัย















เทียบขนาดให้เห็นกัีนชัดๆๆๆ กันเลย 13 กับ 22 ASIA-USA





ต้องหล่อลื่นด้วยนะครับเดี่ยวบูทกับเหล็กกันโคลงจะบาดเจ็บ


ชุดบูท และประกับทั้งหมดพร้อมทั้งน๊อต สำหรับตัว Baking plate นี้ที่เป็นอยู่ขวาสุดเป็นเหล็กชุดสังกะสีที่เสริมช่วยทำให้มีความแข็งแรงมากขึ้นนะครับ จำเป็นๆ


น๊อตเดิมๆ โรงงานกับน๊อต 10mm ครับ


กระดับเดิมๆ โรงงานน๊อตตัวเมียจะยึดติดอยู่ที่ประกับนะครับแบบในรูป



ถ้าเอาติดตั้งง่ายๆ เนียนๆ แนะนำให้เอายางยึดท่อออกก่อนใส่นะครับ แล้วหาคนช่วยดันท่อไว้หน่อย จะใส่ได้ง่ายขึ้น



บรรจงใส่จาระบีเพื่อหล่อลื่นบูท



เจาะล่ะครับ ขยายรู ผมอยากให้ดู ว่าเนียนแค่ไหน เจาะ โดยใช้สว่านเสร็จ ก็ตามด้วยเหลือมือเก็บเหลี่ยม สุดท้ายตามด้วยตะไบมือเพื่อความเนียนของรูร้อยน๊อตอีก มันนานแต่เนียน








นายช่างพิจารณาใหญ่เลยว่าจะเก็บรายละเอียดส่วนไหนต่อดี


เอาล่ะใส่ ตัว Backing Plate แล้วก็ร้อยน๊อตรอไว้ก่อนเลย


ใส่เหล็กกันโคลงกับประกับขึ้นไป แต่ยังไม่ต้องล๊อคให้แน่นนะครับ แต่ใส่ลูกหมากกันโคลงให้เรียบร้อยก่อนนะครับ แล้วค่อยล๊อคให้แน่น อย่าลืมจัดให้ เหล็กกันโครงอยู่ในตำแหน่งตรงกลางนะครับ

















แถมๆ ภาพบริเวณศูนย์บริการ กว้างขวางมากๆ ครับ



สุดท้ายต้องเครดิตให้ศูนย์บริการ อีเกิ้ล รัชโยธิน สำหรับการอำนวยความสะดวกและงานติดตั้งในครั้งนี้ครับ ผิดพลาดประการใดขออภัยไว้ ณ ที่นี้ด้วยครับ เจตนาไม่ได้ต้องการอวดใดๆ ทั้งสิ้น แต่ต้องการนำเสนอข้อมูลสำหรับผู้สนใจเพื่อจะได้สามารถหา้ข้อมูลและนำไปใช้ต่อได้ โดยไม่ต้องเริ่มต้นใหม่ ขอบคุณครับ

[อสูรร้าย]

เน้นช่วงล่างจริงๆ ท่านยมทูต  

[iYakumo]

เน้นช่วงล่างจริงๆ ท่านยมทูต  

มันชินอ่ะท่านอสูร

[อสูรร้าย]

เน้นช่วงล่างจริงๆ ท่านยมทูต  

มันชินอ่ะท่านอสูร

ของป่มเน้นทั้งช่วงบนช่วงล่าง 

[ceasar]